Deseletrificação na CPEF

As fotos são testemunhas da existência e retirada da eletrificação original da Companhia Paulista de Estradas de Ferro(CPEF), sendo as fotos tiradas no km 337 do tronco-oeste da CPEF, em Bauru/SP, tendo como referências, km 339 - Bauru Pta e km 335 - Triagem Pta. Nota-se em ambas as fotos, a PN e a eletrificação ou seja, a catenária e os cabos de aço foram retirados em janeiro de 2000 em Bauru/SP. Portanto, as postes são testemunhas vivas da outrora e lendária CPEF.

EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" #7064 após 2004

Depois de uma temporada na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos(CPTM), a EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" #7064(#714 na Companhia Paulista de Estradas de Ferro(CPEF)) voltou para a finada Ferroban, sendo vista nestas fotos em Triagem Pta, Bauru/SP, em meados de 2004 e serviu como locomotiva de manobras. Hoje seu destino é uma incógnita e até onde sei, está parada ou baixada.

EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" #7064 antes de 2000

A EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" #7064 pertencera à CPEF como #714. Nestas fotos, ela estava estacionada em Triagem Pta(Bauru/SP) em junho de 1999, sob administração da finada Ferroban. Alguns anos depois, foi repassada ou emprestada à CPTM, junto com algumas Lew´s.

GE U20C #2644

A GE U20C #2644, assim como a #2655, foram, até onde sei, as únicas com 2ª pintura da NOVOESTE, com 2 cores predominantes: cinza e preta. Ela foi flagrada entre 2002 e 2004, no pátio da NOB em Bauru/SP, hoje sob administração da ALL.

EMD G12 #3669

A EMD G12 #3669 pertencera à Companhia Mogiana de Estradas de Ferro(CMEF) como #119. Ainda quando existia a Ferroban(Ferrovias Bandeirantes), além dela, mais 2 das suas irmãs foram transferidas à ALL(América Latina Logísitica), as #3661(#111) e #3673(#123), que ainda sobrevivem, mas como Slug´s(Lesmas), sobrando assim a #3669 como locomotiva original e ostentando hoje a 2ª pintura da ALL, com 2 cores predominantes vermelha e branca. Estas fotos mostram a referida locomotiva quando estava em Ourinhos/SP, em meados de 2003-2004.

EMD GL8 #3620

A EMG GL8 #3620 estava, nos idos de 2001-2002, estacionada em Triagem Pta(CPEF), Bauru/SP. Está(va) com a terceira e última pintura da finada Fepasa, com cor predominante cinza. Acredito que pertencera à Companhia Mogiana de Estradas de Ferro(CMEF), cuja # original desconheço.

GE Russa + Trens de passageiros da NOB/RFSSA + GE U20C

As 3 primeiras fotos mostram o estado deplorável da GE Russa #6454 "Engenheiro Jaime Cintra" em 2003/2004 em Triagem Pta, Bauru/SP. Todos os materiais nobres, principalmente cobre, foram furtados impiedosamente, ao mesmo tempo em que as GE V8´s(fabricação estadunidense) e Vandecas(fabricação brasileira) também foram vítimas. Apelidadas nos EUA como "Little Joe", em homenagem ao ditador soviético Joseph Stalin, quase foram exportadas para a então URSS, mas devido à Guerra Fria, foram vendidas nos próprios EUA e para o Brasil, exatamente para a lendária Companhia Paulista de Estradas de Ferro(CPEF), sendo assim numeradas de #450 a #454(locomotiva das fotos). Seu peso total era aproximadamente 242 toneladas, tinha rodagem 2-D+D-2, seu comprimento era aproximdamente 27 metros e foi(é) considerada a maior locomotiva elétrica do mundo! Na terceira foto, eis o um dos truques, ao fundo "carrinho" do próprio;

A 4ª foto mostra o último trem de passageiros da NOB/RFFSA, que estava partindo de Bauru/SP e tinha como destino, o estado de MS. Tal evento triste aconteceu em 10 de janeiro de 1992. A 5ª foto(provavelmente tiradas nos anos 70) mostra o trem típico da NOB/RFFSA, apelidado muitas vezes como o Trem do Pantanal. Todas estas fotos são de autoria desconhecida e cedidas pelo Núcleo de Pesquisa Regional UNESP/RFFSA, de Bauru/SP;

A GE U20C #3832 muito provavelmente não existe mais e supostamente falecida devido ao acidente ocorrido recentemente em Campo Grande/SP. Fica então a memória dela, que já vi várias vezes aqui em Bauru/SP;

A última foto é um brinde, de uma EMD G12 #7067 vista anteriormente neste blog.

Duplex/Triplex de EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" - Triagem Pta - Bauru/SP

Na 1ª foto, duplex de EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" com composição provavelmente de socorro, parada em Triagem Pta em 2000/2001. Anos depois. a #7062 foi transferida para FCA, repassada para a bitola métrica e ainda perdeu seu proteburante freio dinâmico e assim deixou de ser uma legítima "Cabeça-de-Saúva";

Na 2ª foto, triplex de EMD G12 "Cabeça-de-Saúva", sendo a 1ª como #7066 enquanto as outras, na terceira pintura da finada Fepasa, como #7054 ou #7055 ou #7063 ou #7064 e ou #7067, tal estava parado em Triagem Pta, Bauru/SP, em 1998/1999, com destino provável para Tupã/SP, para o carregamento de açúcar;

Nas 3ª, 4ª e 5ª fotos mostram o triplex de EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" #7058, #7056 e #7054, que estava manobrando em Triagem Pta, Bauru/SP, em pleno meio-dia num certo dia de verão de 2000/2001. A #7056 foi reformada depois de sofrer acidente e descarrilamento do trem de passageiros na linha nova Bauru-Garça, não muito distante de estação de Aldeia enquanto a #7058 é a minha preferida, por que isso? Cansei de ver ela tracionar quase que diariamente, os trens de passageiros de Bauru/SP para Panorama/SP, sempre às 17:00h-18:00h.;

As fotos mostram os últimos anos de EMD G12 "Cabeça-de-Saúva" como locomotivas de trens de carga, que depois foram substituídas pelo avalanche de GE C30-7´s importadas usadas dos Estados Unidos da América(EUA).